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 一种地铁用挂件组装调试用定位装置

 
【申请公布号:CN112134218A;申请权利人:安徽瑞发轨道交通设备有限公司;发明设计人:陈华;】
 
摘要:
 
本发明公开了一种地铁用挂件组装调试用定位装置,包括底板,底板的底部两侧固定连接有固定座,固定座的中心转动连接有传动轴,传动轴的表面固定连接有两个转轮,底板的顶部一侧固定连接有减速器和电机,减速器的输出轴端固定连接有第一同步轮,传动轴的表面固定连接有第二同步轮,第一同步轮与第二同步轮之间传动连接有同步齿型带,底板的顶部两侧固定连接有固定箱,固定箱内壁的底部设置有菱形升降台,菱形升降台的顶部设置有升降板,升降板的表面滑动连接有移动板,移动板的顶部固定连接有夹紧装置,本发明涉及安装定位技术领域。该种地铁用挂件组装调试用定位装置,解决了现有的挂件定位不方便的问题,提高了安装的效率。 
 
主权项:
 
1.一种地铁用挂件组装调试用定位装置,包括底板(1),其特征在于:所述底板(1)的底部两侧固定连接有固定座(2),所述固定座(2)的中心转动连接有传动轴(3),所述传动轴(3)的表面固定连接有两个转轮(4),所述底板(1)的顶部一侧固定连接有减速器(5)和电机(6),所述减速器(5)的输出轴端固定连接有第一同步轮(7),所述传动轴(3)的表面固定连接有第二同步轮(8),所述第一同步轮(7)与第二同步轮(8)之间传动连接有同步带(9),所述底板(1)的顶部两侧固定连接有固定箱(10),所述固定箱(10)内壁的底部设置有菱形升降台(11),所述菱形升降台(11)采用电动伸缩杆驱动,所述菱形升降台(11)的顶部设置有升降板(12),所述升降板(12)的表面滑动连接有移动板(13),所述移动板(13)的顶部固定连接有夹紧装置(14)。 
 
要求:
 
1.一种地铁用挂件组装调试用定位装置,包括底板(1),其特征在于:所述底板(1)的底部两侧固定连接有固定座(2),所述固定座(2)的中心转动连接有传动轴(3),所述传动轴(3)的表面固定连接有两个转轮(4),所述底板(1)的顶部一侧固定连接有减速器(5)和电机(6),所述减速器(5)的输出轴端固定连接有第一同步轮(7),所述传动轴(3)的表面固定连接有第二同步轮(8),所述第一同步轮(7)与第二同步轮(8)之间传动连接有同步带(9),所述底板(1)的顶部两侧固定连接有固定箱(10),所述固定箱(10)内壁的底部设置有菱形升降台(11),所述菱形升降台(11)采用电动伸缩杆驱动,所述菱形升降台(11)的顶部设置有升降板(12),所述升降板(12)的表面滑动连接有移动板(13),所述移动板(13)的顶部固定连接有夹紧装置(14)。
 
2.根据权利要求1所述的一种地铁用挂件组装调试用定位装置,其特征在于:所述固定座(2)的一侧且位于传动轴(3)的表面设置有旋转传感器(15),所述升降板(12)与固定箱(10)一侧之间设置有磁栅位移传感器(16),所述底板(1)的顶部且位于减速器(5)和电机(6)上方设置有防护罩(23),所述防护罩(23)内壁一侧固定连接有控制器(17)。
 
3.根据权利要求1所述的一种地铁用挂件组装调试用定位装置,其特征在于:所述固定箱(10)的一侧设置有显示器(18)和控制按键(19)。
 
4.根据权利要求1所述的一种地铁用挂件组装调试用定位装置,其特征在于:所述固定箱(10)的内壁固定连接有导向座(20),所述升降板(12)的底部竖直固定连接有导向杆(21),所述导向杆(21)的表面与导向座(20)滑动连接。
 
5.根据权利要求1所述的一种地铁用挂件组装调试用定位装置,其特征在于:所述移动板(13)的底部固定连接有滑轨(22),所述升降板(12)顶部开设有与滑轨(22)适配的滑槽。
 
6.根据权利要求1所述的一种地铁用挂件组装调试用定位装置,其特征在于:所述底板(1)的底部边缘处固定连接有加强支撑座(24),所述传动轴(3)的两端延伸至加强支撑座(24)一侧并与加强支撑座(24)转动连接。
 
7.根据权利要求1所述的一种地铁用挂件组装调试用定位装置,其特征在于:所述夹紧装置(14)包括固定框(141),所述固定框(141)的顶部设置有滑杆(142),所述滑杆(142)的底端延伸至固定框(141)的内部并固定连接有压板(143),所述滑杆(142)的顶部固定连接有推板(144),所述推板(144)与固定框(141)顶部之间设置有弹簧(145),所述固定框(141)的顶部两侧固定连接有支撑板(146),所述支撑板(146)的中心转动连接有连接杆(147),所述连接杆(147)的表面且位于推板(144)的上方设置有凸轮(148),所述连接杆(147)的一端固定连接有手柄(149)。
 
8.根据权利要求2所述的一种地铁用挂件组装调试用定位装置,其特征在于:所述防护罩(23)的顶部固定连接有第一储物箱(25)。
 
9.根据权利要求1所述的一种地铁用挂件组装调试用定位装置,其特征在于:所述底板(1)的顶部且位于两个固定箱(10)之间固定连接有第二储物箱(26)。
 
10.根据权利要求1所述的一种地铁用挂件组装调试用定位装置,其特征在于:两个所述转轮(4)之间的距离与铁轨之间的距离相等。
 
一种地铁用挂件组装调试用定位装置
技术领域
 
本发明涉及安装定位技术领域,具体为一种地铁用挂件组装调试用定位装置。
 
背景技术
 
地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行,位于中心城区的线路基本设在地下隧道内,中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。
 
在地铁的建设过程中需要在轨道两侧的墙体上铺设线缆,现有的线缆通常利用挂件进行安装固定,在挂件的安装过程中需要对挂件的位置有严格的要求,方便后续安装线槽,铺设线路,在现有的挂件安装过程中对挂件的定位较为麻烦,容易出现偏差,且在安装过程中效率较低。
 
发明内容
 
(一)解决的技术问题
 
针对现有技术的不足,本发明提供了一种地铁用挂件组装调试用定位装置,解决了现有的挂件定位不方便的问题,提高了安装的效率。
 
(二)技术方案
 
为实现以上目的,本发明通过以下技术方案予以实现:一种地铁用挂件组装调试用定位装置,包括底板,所述底板的底部两侧固定连接有固定座,所述固定座的中心转动连接有传动轴,所述传动轴的表面固定连接有两个转轮,所述底板的顶部一侧固定连接有减速器和电机,所述减速器的输出轴端固定连接有第一同步轮,所述传动轴的表面固定连接有第二同步轮,所述第一同步轮与第二同步轮之间传动连接有同步带,所述底板的顶部两侧固定连接有固定箱,所述固定箱内壁的底部设置有菱形升降台,所述菱形升降台的顶部设置有升降板,所述升降板的表面滑动连接有移动板,所述移动板的顶部固定连接有夹紧装置。
 
优选的,所述固定座的一侧且位于传动轴的表面设置有旋转传感器,所述升降板与固定箱一侧之间设置有磁栅位移传感器,所述底板的顶部且位于减速器和电机上方设置有防护罩,所述防护罩内壁一侧固定连接有控制器。
 
优选的,所述固定箱的一侧设置有显示器和控制按键。
 
优选的,所述固定箱的内壁固定连接有导向座,所述升降板的底部竖直固定连接有导向杆,所述导向杆的表面与导向座滑动连接。
 
优选的,所述移动板的底部固定连接有滑轨,所述升降板顶部开设有与滑轨适配的滑槽。
 
优选的,所述底板的底部边缘处固定连接有加强支撑座,所述传动轴的两端延伸至加强支撑座一侧并与加强支撑座转动连接。
 
优选的,所述夹紧装置包括固定框,所述固定框的顶部设置有滑杆,所述滑杆的底端延伸至固定框的内部并固定连接有压板,所述滑杆的顶部固定连接有推板,所述推板与固定框顶部之间设置有弹簧,所述固定框的顶部两侧固定连接有支撑板,所述支撑板的中心转动连接有连接杆,所述连接杆的表面且位于推板的上方设置有凸轮,所述连接杆的一端固定连接有手柄。
 
优选的,所述防护罩的顶部固定连接有第一储物箱。
 
优选的,所述底板的顶部且位于两个固定箱之间固定连接有第二储物箱。
 
优选的,两个所述转轮之间的距离与铁轨之间的距离相等。
 
(三)有益效果
 
本发明提供了一种地铁用挂件组装调试用定位装置,具备以下有益效果:通过在底板顶部设置固定箱,固定箱内通过菱形升降台连接有升降板,升降板的顶部滑动设置移动板,移动板顶部通过夹紧装置固定挂件,安装定位时之间将移动板滑出,使得挂件延伸至安装位置,同时可通过菱形升降台进行高度调整,通过底板底部设置的转轮进行位置调整,保证了安装位置的调整,另外底板顶部且位于升降板两侧设置有足够的空间,方便多名施工人员配合操作,提高安装效率,同时设置的储物箱方便安装工具存放。
 
附图说明
 
一种地铁用挂件组装调试用定位装置
图1为本发明结构主视图;
 
一种地铁用挂件组装调试用定位装置
图2为本发明结构侧视图;
 
一种地铁用挂件组装调试用定位装置
图3为本发明夹紧装置的结构示意图。
 
图中:1-底板、2-固定座、3-传动轴、4-转轮、5-减速器、6-电机、7-第一同步轮、8-第二同步轮、9-同步齿型带、10-固定箱、11-菱形升降台、12-升降板、13-移动板、14-夹紧装置、141-固定框、142-滑杆、143-压板、144-推板、145-弹簧、146-支撑板、147-连接杆、148-凸轮、149-手柄、15-旋转传感器、16-磁栅位移传感器、17-控制器、18-显示器、19-控制按键、20-导向座、21-导向杆、22-滑轨、23-防护罩、24-加强支撑座、25-第一储物箱、26-第二储物箱。
 
具体实施方式
 
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
 
请参阅图1-3,本发明提供一种技术方案:一种地铁用挂件组装调试用定位装置,包括底板1,底板1的底部两侧固定连接有固定座2,固定座2的中心转动连接有传动轴3,传动轴3的表面固定连接有两个转轮4,底板1的顶部一侧固定连接有减速器5和电机6,减速器5的输出轴端固定连接有第一同步轮7,传动轴3的表面固定连接有第二同步轮8,第一同步轮7与第二同步轮8之间传动连接有同步带9,通过电机6和减速器5可带动转轮4转动,实现底板1沿轨道移动;底板1的顶部两侧固定连接有固定箱10,固定箱10内壁的底部设置有菱形升降台11,菱形升降台11采用电动伸缩杆驱动,菱形升降台11的顶部设置有升降板12,通过菱形升降台11可实现升降板12高度的调整,满足不同高度的需求;升降板12的表面滑动连接有移动板13,移动板13的顶部固定连接有夹紧装置14,利用夹紧装置14固定挂件,方便安装。
 
固定座2的一侧且位于传动轴3的表面设置有旋转传感器15,通过传动轴3的转动圈数实现对底板1水平位移的测量,升降板12与固定箱10一侧之间设置有磁栅位移传感器16,利用磁栅位移传感器16对升降板12高度位移量的测量,底板1的顶部且位于减速器5和电机6上方设置有防护罩23,防护罩23内壁一侧固定连接有控制器17,固定箱10的一侧设置有显示器18和控制按键19,通过显示器18和控制按键19能够控制驱动件和显示位移量。
 
固定箱10的内壁固定连接有导向座20,升降板12的底部竖直固定连接有导向杆21,导向杆21的表面与导向座20滑动连接,保证了升降板12上下移动的稳定。
 
移动板13的底部固定连接有滑轨22,升降板12顶部开设有与滑轨22适配的滑槽。
 
底板1的底部边缘处固定连接有加强支撑座24,传动轴3的两端延伸至加强支撑座24一侧并与加强支撑座24转动连接,提高对底板1的支撑。
 
夹紧装置14包括固定框141,固定框141的顶部设置有滑杆142,滑杆142的底端延伸至固定框141的内部并固定连接有压板143,滑杆142的顶部固定连接有推板144,推板144与固定框141顶部之间设置有弹簧145,固定框141的顶部两侧固定连接有支撑板146,支撑板146的中心转动连接有连接杆147,连接杆147的表面且位于推板144的上方设置有凸轮148,连接杆147的一端固定连接有手柄149,转动手柄149通过连接杆147带动凸轮148转动,从而将推板144往下压,推板144通过滑杆142带动压板143压紧挂件。
 
防护罩23的顶部固定连接有第一储物箱25,底板1的顶部且位于两个固定箱10之间固定连接有第二储物箱26,方便放置安装工具。
 
两个转轮4之间的距离与铁轨之间的距离相等,保证了可以在铁轨上使用。
 
需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下,由语句“包括一个...... ”限定的要素,并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
 
尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
 
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